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福州地铁二号线胜利通车

 

时间:2019-4-26 来源:党委工作部

作者:杨玲

    4月26日,公司参建的福州地铁二号线正式通车运营。标志着福州“换乘时代”的到来,缩短了福州市东西两端的时空距离,从最西端苏阳站到最东端洋里站仅需50分钟。
    该项目为公司首次参建城市轨道交通工程,承建任务包含鼓山站、洋里站、鼓山?洋里区间2站1区间和下院出入段线;工程量包括砼14.4万方、钢筋2.5万吨、土石方29.7万方、止水帷幕及地基加固39.2万延米、盾构区间双线1298m、矿山法区间双线144m。自2015年11月晚于其他标段1年正式开工,项目持续高负荷运转;尤其在2017年3月1日打响新增工程——洋里站突击战后,在管线迁改及房屋拆迁难、地质条件复杂、结构复杂、场地狭窄和工期特别紧的重重困难之下,通过集中优势力量、加大资源投入、优化技术方案等措施,于仅有的1年有效施工时间里,完成主体工程砼4.5万方,创造了月平均产值约3000万元的奇迹,完美兑现2019年5月1日与其他站点同步完工的承诺。
    三年多来,项目坚持“提升综合实力,培育专业团队”的管理思路,于重重压力和严峻挑战之下,以技术攻关为抓手,以现场组织为保障,稳扎稳打,成绩突出。鼓山站、鼓山?洋里区间和下院出入段线施工中,面对工期紧、首次盾构作业,且左线地质情况复杂、接收曲线半径较小等难度和风险,优化方案、加强安全技术交底和培训、严格过程管控,克服了盾构穿越鼓山花苑内河、侧穿温福铁路高架桥桥墩和接收端头填石层的难题;并通过精准测量、严格控制进洞姿态的措施,解决盾构载头、上仰和小半径曲线接收难题,提前5天双线贯通;鼓山站还被确定为全线车站外观验收样板工程。
    洋里站施工中,针对地下一层侧式站、站前设单渡线站后设交叉渡线的设计,大胆创新明挖段施工工艺,改“自下而上”为“自上而下”,先完成主体结构和支护,再实施“坑中坑”开挖,有效降低了安全风险。针对一侧紧临104国道、一侧紧临居民小区,两侧均无施工便道及作业空间的状况,创造性地引入桥梁施工中的栈桥方案,利用支护结构作为支撑,上铺栈桥板,打通了贯通两端的交通线;并大胆挑战“线性作业”工序规则,将车站主体划分为15个工作段,每4个工作面进行平行作业,同时统筹安排土方外运、材料设备转运、砼浇筑,大大提高了施工效率,保证了进度。

 

 

 

 

 

试运营

信息发布:党委工作部

 

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